Hé lộ nguyên nhân xe cháy

Ngày 13-1, Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu và Phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong (khoa kỹ thuật giao thông ĐH Bách khoa - ĐH Quốc gia TP.HCM) đã có báo cáo bước đầu nguyên nhân gây cháy nổ xe.

Theo đó, những nguyên nhân là do bình xăng cạn, xăng có pha methanol hoặc ethanol phát cháy khi áp suất và nhiệt độ thấp. Tuy nhiên, cũng có ý kiến phản biện.

Cuối tuần trước, Sở Khoa học - công nghệ TP.HCM đã giao Trường ĐH Bách khoa (ĐHQG TP.HCM) nghiên cứu tìm ra nguyên nhân gây cháy nổ xe. Theo nhiệm vụ sở giao, Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu sẽ phân tích các nguyên nhân về mặt nhiên liệu dẫn đến nguy cơ có thể cháy xe và phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong thuộc khoa kỹ thuật giao thông của ĐH Bách khoa TP.HCM sẽ phân tích những lý do có thể gây cháy xe về mặt động cơ. Đến ngày 13-1, hai đơn vị này đã nộp báo cáo kết quả nghiên cứu bước đầu về sở.

Sơ đồ phân tích nguyên nhân gây cháy xe - Đồ họa: V.CƯỜNG

Xăng có pha ethanol, methanol

Thủ tướng chỉ đạo tăng cường phòng chống cháy nổ xe Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Bộ Khoa học - công nghệ, Bộ Công thương, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an thực hiện ngay các nhiệm vụ nhằm tăng cường biện pháp phòng chống cháy nổ xe cơ giới. Cụ thể, Thủ tướng giao Bộ Khoa học - công nghệ chủ trì, phối hợp với Bộ Công thương chỉ đạo các địa phương tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra về chất lượng, đo lường; chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan soát xét lại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhiên liệu, đặc biệt quan tâm đến thành phần các chất phụ gia ảnh hưởng đến khả năng gây cháy nổ. Bộ Công thương được giao nhiệm vụ tăng cường công tác kiểm tra điều kiện kinh doanh xăng dầu của các đại lý bán lẻ xăng dầu, các cửa hàng bán lẻ xăng dầu theo quy định. Bộ Giao thông vận tải có nhiệm vụ chủ trì, phối hợp với các bộ khảo sát, nghiên cứu các nguyên nhân gây ra việc cháy nổ ôtô, xe máy thời gian qua. Bộ Công an có nhiệm vụ hướng dẫn người dân cách đề phòng cháy nổ và điều tra, xử lý các trường hợp cố tình gian lận trong kinh doanh, vận tải xăng dầu cũng như điều tra các nguyên nhân gây cháy nổ và phối hợp cung cấp thông tin cho các cơ quan quản lý liên quan.

Theo kết luận ban đầu của Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu Trường ĐH Bách khoa (ĐHQG TP.HCM), khả năng tự cháy của xe gắn máy là do bình xăng ở trạng thái cạn, xăng có pha methanol (hoặc ethanol) trong điều kiện áp suất hơi thấp, nhiệt độ thấp.

TS Huỳnh Quyền, giám đốc Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu, cho biết thực nghiệm về khả năng tự bốc cháy của nhiên liệu xăng có pha thêm ethanol và methanol cho thấy trong trường hợp bình xăng của động cơ cạn (còn khoảng 5% so với dung tích của bình chứa) phần không gian trên bề mặt của lớp nhiên liệu xăng pha methanol sẽ hình thành hỗn hợp bão hòa hydrocacbon.

Hỗn hợp này có thể nằm ở vùng dưới mức giới hạn trên vùng tự cháy của hỗn hợp nhiên liệu xăng, cồn và có thể gây ra tự cháy nổ. Quá trình này thông thường xảy ra ở nhiệt độ thấp.

Theo TS Quyền, quá trình gây cháy này đã được các nghiên cứu trên thế giới công nhận. Điều này hoàn toàn phù hợp với các vụ cháy đã xảy ra ở khu vực miền Bắc khi thời tiết lạnh và cả các vụ cháy khi xe ngừng hoạt động hoàn toàn. Tuy nhiên, để có kết luận chính xác với điều kiện môi trường VN, trung tâm cần thời gian để tạo mô hình bình chứa xăng, mức độ cạn của bình chứa, thử nghiệm thay đổi nhiệt độ, hàm lượng methanol...

TS Quyền cũng cho biết thêm hiện nay trên thị trường có một số chất phụ gia để pha xăng có nguồn gốc Trung Quốc và một số có nguồn gốc VN theo quảng cáo nếu dùng sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Trung tâm đang tiếp tục phân tích để tìm ra các chất phụ gia này là gì, có thể là nguyên nhân gây cháy hay không.

Dùng 13 mẫu xăng

Trước đó, TS Huỳnh Quyền cho biết trung tâm đã sử dụng phương pháp loại trừ để tìm kiếm nguyên nhân. Để tiến hành nghiên cứu, trung tâm đã dùng năm mẫu xăng của các công ty phân phối khác nhau tại khu vực TP.HCM, sáu mẫu xăng do trung tâm pha trộn trong phòng thí nghiệm giữa xăng A92 với methanol, acetone, ethanol hàm lượng thay đổi từ 10%, 20%, 30% và hai mẫu xăng đối chứng của Petrolimex và Saigon Petro. Sau đó, trung tâm nghiên cứu các nghi vấn có thể là nguyên nhân gây cháy như rò rỉ nhiên liệu giàu methanol lên động cơ có nhiệt độ cao, pha trộn nhiều thành phần khác nhau vào xăng tạo ra phản ứng hóa học gây nổ, chập mạch dòng điện khi sử dụng xăng có hàm lượng cồn cao, cháy do tạo nên hỗn hợp hơi và khí hỗn hợp này nằm trong vùng giới hạn tự cháy.

Sau khi phân tích mẫu tại phòng thí nghiệm, kết quả cho thấy không có vết của sự hình thành các hợp chất peroxyde (hợp chất dễ gây cháy nổ trong điều kiện bình thường) trong nhiên liệu khi pha methanol vào xăng, kể cả khi pha xăng A92 với các hỗn hợp xăng trên. Do vậy, khả năng tự gây cháy khi hình thành các hợp chất tự cháy nổ ở nhiệt độ thường là không xảy ra.

Bên cạnh đó, các nhà khoa học đã cho 13 mẫu xăng này chảy từng giọt trên chén nung bằng inox có nhiệt độ từ 100-500OC nhằm kiểm tra khả năng tự cháy khi tiếp xúc với các nguồn nhiệt lớn mà không cần phải có tia lửa điện của xăng và hỗn hợp của xăng thì cũng không thấy xăng tự bốc cháy kể cả ở 500OC. Kết luận từ thực nghiệm này xác định không thể có nguyên nhân gây cháy nổ từ việc nhiên liệu giàu methanol rò rỉ tiếp xúc với các chi tiết có nhiệt độ cao trong động cơ.

Trung tâm kiểm tra và khẳng định nguyên nhân gây chập mạch của hệ thống điện trong động cơ xe máy tại vị trí thiết bị đo mức nhiên liệu của bình chứa cũng được loại trừ. Ngoài ra, trung tâm cũng nghiên cứu và cho rằng khả năng tự cháy của nhiên liệu trong trường hợp có ethanol (hoặc methanol) hơn 15% là không thể.

HỒNG NHUNG

Nguyên nhân các vụ cháy xe xảy ra liên tiếp thời gian qua (ảnh nhỏ) đang được các chuyên gia, trong đó có cán bộ, giảng viên Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, giải mã (ảnh lớn) - Ảnh: QUANG THẾ - NAM KHÁNH - MINH QUANG - T.THẮNG

Liên quan đến sự cố phát sinh nhiệt Song song với nghiên cứu của Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu, phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong (ĐHQG TP.HCM) nghiên cứu độc lập và kết luận khả năng tự cháy của xe gắn máy liên quan đến các sự cố phát sinh nhiệt độ cao từ hệ thống điện hay động cơ cho dù có hay không có rò rỉ xăng từ hệ thống nhiên liệu.

Theo nhóm nghiên cứu phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong, một số xe gắn máy tay ga sử dụng động cơ làm mát bằng nước có bình nước và quạt tản nhiệt đặt ở phía trên ống pô. Khi xe chạy, nhiệt nóng sẽ được dồn về phía sau. Trong khi đó xăng dỏm làm xe nóng hơn, mau làm cạn nước làm mát, cấu tạo vỏ xe được bịt kín, phần cốp để mũ bảo hiểm được tận dụng để rất nhiều đồ, trong đó có những vật dụng dễ cháy, dễ tích điện như áo len... tạo nên hiện tượng quá nhiệt gây cháy. Tuy nhiên, do điều kiện khách quan, kết luận này được phòng thí nghiệm động cơ đốt trong đưa ra khi chưa tiến hành thực nghiệm mô phỏng động cơ.

Nhóm nghiên cứu khuyến cáo người dùng không nên gắn thêm các hệ thống điện, chi tiết trang trí ảnh hưởng khả năng làm mát của động cơ, ống xả, không để vật dụng dễ cháy trong hộc đồ và phải bảo trì xe đúng hạn, cần lưu ý hệ thống làm mát và bôi trơn...

Trao đổi với Tuổi Trẻ, chiều 13-1, đại diện Công ty Honda VN (HVN) cho biết chưa nhận được kết quả cuộc nghiên cứu này và không bình luận về kết quả của cuộc nghiên cứu. Theo HVN, đây chỉ là một cuộc nghiên cứu mang tính độc lập, không đủ cơ sở để đánh giá về yếu tố kỹ thuật của các dòng xe do HVN sản xuất. Hơn nữa HVN cũng không biết được nhóm nghiên cứu đã tiến hành nghiên cứu trong điều kiện nào nên không thể khẳng định các thiết kế của Honda không phù hợp. Tuy nhiên, một đại diện của HVN khẳng định các thiết kế giải nhiệt đang gắn trên các dòng xe tay ga do HVN sản xuất vẫn rất an toàn và đạt hiệu quả giải nhiệt tốt nhất so với các dòng xe tay ga đang lưu hành tại VN.

H.NHUNG - L.NAM

Nhiều ý kiến khác nhau

Đón nhận thông tin ban đầu về kết quả nghiên cứu, một số chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đã có nhiều ý kiến khác nhau:

PGS.TS Lê Hoài Đức (Trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội): Khó có thể xảy ra

Cách nói đó cũng hợp lý về mặt kỹ thuật. Nhưng nói rằng 15-30% cồn có thể tạo ra hỗn hợp khí đó thì nhiều nước đã sử dụng ethanol và methanol ở mức trên 15% rồi. VN không phải là nước đầu tiên sử dụng xăng pha cồn. Tuy nhiên ở nước ngoài sử dụng xăng có tỉ lệ cồn trên 15% thì họ có cải tiến về động cơ, còn khả năng gây cháy nổ cũng không có cải tiến gì.

Về mặt kỹ thuật, cồn có khả năng bay hơi rất tốt. Hơi cồn ngưng tụ ở trạng thái áp suất hơi bão hòa trên bề mặt cũng là cái gây cháy nổ khi gặp điều kiện thuận lợi. Nhưng khả năng tự cháy nổ thì khó xảy ra được. Vì cháy nổ phải có các điều kiện kèm theo như tia lửa hoặc nguồn nhiệt nào đó. Bản thân cồn không tự gây cháy nổ được trong điều kiện bình thường. Nếu cồn ở trong xe máy bị nóng đến 100OC cũng khó tự gây cháy nổ được. Trạng thái gây cháy nổ được của hỗn hợp đó phải cần 300-400OC với điều kiện áp suất thông thường. Chứ nói ở điều kiện bình thường tự gây cháy nổ là khó.

TS hóa học Đào Quốc Tùy (Trường ĐH Bách khoa Hà Nội): Nhiệt độ thấp và áp suất thấp rất khó gây cháy

Hỗn hợp đó tự gây cháy khi bình xăng cạn và ở nhiệt độ thấp cũng là một giả thiết. Nếu đã làm thí nghiệm và tin cậy được thì có thể tập trung vào phân tích xem trong thực tế có khả năng bị như thế không. Đó là một cơ sở để tập trung vào phân tích. Tuy nhiên ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp thì rất khó cháy. Thực tế một số xe cháy lấy được mẫu xăng thì bình xăng vẫn đầy, một số xe để tại chỗ, bình xăng đầy cũng tự cháy chứ không phải khi bình xăng cạn.

TS Bùi Hồng Dương (trưởng khoa máy tàu ĐH Giao thông vận tải TP.HCM): Gia nhiệt gây cháy là nguyên nhân xa vời

Theo tôi, kết luận nguyên nhân cháy nổ xe do liên quan đến các sự cố phát sinh nhiệt độ cao từ hệ thống điện hay động cơ là chưa hợp lý. Nếu liên quan đến sự cố quá nhiệt trên các xe gắn máy sử dụng động cơ làm mát bằng nước thì nghe có vẻ xa vời vì với các xe tay ga khi có vấn đề với làm mát bằng nước thì hệ thống sẽ tự động chuyển sang làm mát bằng quạt. Để cháy được, ngoài nguồn nhiệt phải có chất cháy là dầu hoặc xăng, phải có không khí để cháy. Về vấn đề này, tôi vẫn nghiêng về giả thiết cháy xe do nhiên liệu. Vấn đề chính ở đây là phải lấy được chính xác mẫu xăng trên thị trường là gì, nếu không lấy được mẫu nguyên thủy thì không thể có kết quả chính xác.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng (phó chủ tịch Hội Ôtô và thiết bị động lực TP.HCM): Kết luận chưa thuyết phục

Về kết luận do động cơ bị quá nhiệt vì hệ thống làm mát hoặc hệ thống đánh lửa là chưa thuyết phục. Trong số xe bị cháy có cả xe Wave, Dream, SYM với hệ thống làm mát bằng không khí. Trong trường hợp động cơ bị quá nhiệt, đầu tiên sẽ dẫn đến động cơ bị bó cứng và không hoạt động. Hơn nữa, ngay cả khi động cơ quá nóng, nguồn nhiệt này chưa đủ để làm cháy nhiên liệu hoặc nhựa hay cao su.

T.PHÙNG - H.NHUNG - T.HUỲNH ghi

Read more »

Mẫu xe nào phù hợp nhất cho mùa đông?

Sau một cuộc điều tra rộng rãi bởi các biên tập của Kelley Blue Book KBB, hãng cung cấp dịch vụ đánh giá giá trị xe hơi lớn nhất nước Mỹ, về việc lựa chọn mẫu xe nào phù hợp nhất cho mùa đông, Land Rover Evoque đã giành chiến thắng.

KBB đã miêu tả Evoque là “chiếc xe nhỏ nhất, nhẹ nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất” trong dòng sản phẩm Land Rover. Thêm vào đó, xe còn được trang bị hệ dẫn động toàn thời gian thông minh, hệ thống Terrain Response và hệ thống giảm xóc thích ứng, giúp xe duy trì cảm giác lái ổn định dưới mọi loại địa hình.

Đây là danh hiệu mới nhất dành cho Evoque 2012 bởi trước đó mẫu xe này đã giành giải “Xe của năm” do tạp chí Topgear trao tặng và giải “SUV của năm” từ tạp chí Motortrend.

Land Rover Evoque 2012 – Xe phù hợp nhất cho mùa đông.

Range Rover Evoque là mẫu xe có hệ thống lốp nhỏ nhất của Land Rover. Tuy nhiên đây cũng là mẫu xe khỏe và nhận được nhiều đánh giá cao từ phía chuyên môn cũng như phía người hâm mộ.

Chiếc xe được sử dụng các vật liệu nhẹ nhưng bền. Cụ thể, Range Rover Evoque có khung gầm được làm từ vật liệu thép Boron, các chi tiết xe như nóc, mui hay thanh chắn bùn được sử dụng chất liệu nhôm chất lượng cao.

Xe được làm với vật liệu nhẹ, bền.

Ngoài ra, Evoque cũng sử dụng các loại nhựa có thể tái chế, thân thiện với môi trường. Tất cả những công nghệ trên đã góp phần làm trọng lượng xe giảm đến 1.670kg.

Nội thất xe nổi bật với tông màu nóng, màu da bò làm chủ đạo. Ghế ngồi được bọc loại da cao cấp, với khoang gian rộng rãi như truyền thống của những mẫu xe Range Rover.

Hiện Evoque được bán với giá khởi điểm 43.995 USD.

Cung cấp năng lượng cho Range Rover Evoque 2012 là khối động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít mượn từ Ford. Dù tương đối tiết kiệm nhiên liệu, động cơ vẫn sản sinh công suất khá lớn, 240 mã lực. Evoque trang bị hộp số tự động 6 cấp với cần chuyển số gắn trên vô-lăng. Mức tiêu thụ nhiêu liệu lần lượt là 8,4L và 12,38L/100km dành cho đường cao tốc và đường đô thị.

Hiện Evoque được bán với giá khởi điểm 43.995 USD.

Hoàng Tùng (4wheelnews)

Read more »

Mô tô hoen rỉ giá bạc tỷ

Chiếc môtô Indian Camelback 1906, một trong những cỗ máy hai bánh, gắn động cơ đầu tiên của nhân loại có giá lên tới 78.302 USD, tương đương 1,6 tỷ đồng.

Vẻ bề ngoài, chiếc xe này chẳng khác gì một đống sắt vụn vô tác dụng, tuy nhiên, chính vẻ bề ngoài cũ gỉ xấu xí ấy lại là một món hàng hấp dẫn với các nhà sưu tập xe cổ.

Chỉ có 1.698 chiếc Indian Camelback được sản xuất cách đây 105 năm. Chiếc xe bạc tỷ này thuộc quyền sở hữu của gia đình Du Pont vốn đã mua lại hãng sản xuất môtô Indian.

Chiếc Indian Camelback 1906 sẽ được bán đấu giá vào ngày 12.1 tới tại Las Vegas, Mỹ. Dự kiến, chiếc Indian Camelback 1906 sẽ được bán với giá 50.000 bảng Anh (tương đương 78.302 USD), đắt ngang xế hộp hạng sang.

Cẩm Ngọc/

Read more »

“Nổi” như Ferrari limousine

Chiếc xe Ferrari độ kiểu limousine lạ mắt này đã thu hút sự chú ý của rất đông người khi xuất hiện tại khu mua sắm cao cấp Knightsbridge, London, Anh hôm 20/12.

Chiếc Ferrari độ kiểu limousine đậu trước khu mua sắm Harrods hôm 20/12/2011.

Tổ chức kỷ lục thế giới Guinness đã ghi nhận đây là chiếc limousine nhanh nhất thế giới, với khả năng đạt tốc độ cực đại gần 270km/h. Nguyên bản là xe Ferrari 360 Modena nhưng được lắp thêm 6 ghế ngồi. Với chiều dài thân xe 6m, chiếc limousine chở được 8 người.

Xe nguyên bản có giá 200.000 bảng Anh (gần 310.000 USD) và sau khi độ thành limousine thì giá trị ước tính gần 400.000 USD.

Dù là xe Ferrari dài nhất thế giới, nhưng nó chỉ nặng hơn 150kg so với trọng lượng 1.390 kg của nguyên bản, nhờ sử dụng vật liệu sợi carbon. Chiếc xe được thiết kế bởi Dan Cawley, một doanh nhân ở Manchester, Anh, người sở hữu công ty cho thuê ô tô Style Limousines. Ông đã đặt hàng công ty công nghệ Carbonyte UK thực hiện ý tưởng của mình.

Tuy nhiên, ông Cawley đã bán chiếc xe Ferrari limousine này cho một công ty cho thuê ô tô khác. Chủ mới đã cho sơn lại chiếc xe từ màu đen sang đỏ nổi bật.

Cửa xe dài 2,7m

Giá thuê chiếc limousine độc đáo này là 700 bảng Anh/giờ, tương đương 1.000 USD.

Read more »

12 mẫu xe “kool” nhất Detroit Auto Show 2012

Dưới đây là 12 mẫu xe mới có sức hút lớn nhất tại triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ vừa diễn ra trong tháng 1/2012 do tạp chí CNN bình chọn.

1. Lincoln MKZ Concept

Lincoln MKZ chính là đại diện tiêu biểu cho thế hệ xe tương lai của Ford với phong cách thiết kế ấn tượng mang đậm chất công nghệ, hiện đại và thời trang. Đây được cho là ngôn ngữ thiết kế Ford sẽ áp dụng cho hàng loạt sản phẩm của Lincoln trong tương lai. Mẫu xe này khiến người xem liên tưởng đến một căn phòng kính với đầy đủ nội thất tiện nghi, phơi bày toàn bộ không gian sang trọng mà chủ sở hữu của chiếc xe muốn đem khoe với mọi người.

2. Buick Encore

Encore của Buick hiện được đánh giá là một trong những mẫu compact SUV sang trọng có thiết kế nhỏ gọn nhất thế giới. Chia sẻ ngay tại triển lãm, đại diện của Buick cũng cho biết công ty kỳ vọng sự xuất hiện của Encore 2013 sẽ giúp cân bằng vai trò của phân khúc xe nhỏ trong chiến lược phát triển dài hạn của hãng. Với việc trang bị khoang nội thất cực kỳ sang trọng và bắt mắt, Buick dự kiến sẽ mang đến cho Encore 2013 một diện mạo mới, mạnh mẽ tinh tế nhưng không kém phần đẳng cấp.

3. Lexus LF-LC

Theo đánh giá của giới nhà báo, Lexus LF-LC concept có kích thước tương đối “đồ sộ” nếu so với siêu xe đàn anh LFA. Mẫu siêu xe mới của Lexus sở hữu một ngoại hình bắt mắt với kiểu lưới tản nhiệt và đèn pha thiết kế độc đáo, mui xe trước dài, lỗ thông hơi đặt phía sau, và mui sau ngắn. Vành xe dạng 5 chấu đôi. Phần mui hoàn toàn bằng kính. Hốc gió bên hông xe gợi nhớ tới những mẫu siêu xe đình đám trong lịch sử.

4. Acura NSX

Đến với triển lãm Detroit năm nay, Honda lại đánh dấu sự trở lại của một huyền thoại trong quá khứ bằng việc ra mắt Acura NSX concept. Sau rất nhiều lần công bố concept nhưng chỉ dừng ở mức độ trưng bày mà chưa từng được sản xuất, lần này nhánh con Acura khẳng định Acura NSX concept sẽ được sản xuất trong vòng 3 năm tới. Tuy vẫn còn quá sớm để xác nhận thực hư nhưng chúng ta có quyền chờ đợi một huyền thoại tái sinh. Theo dự kiến, mẫu xe này sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2014 với giá khoảng 100.000 USD.

5. Bentley Continental V8

Đây là lần đầu tiên hãng Bentley trang bị động cơ V8 cho mẫu xế cưng Continental, thay vì loại động cơ V12 lớn, tăng áp kép, dung tích 6.0 lít như các dòng xe trước đây. Theo giải thích của đại diện hãng, động cơ mới vẫn sản sinh công suất lớn và đảm bảo tính năng vận hành theo đúng truyền thống gia đình Bentley nhưng lại cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng như khí thải.

Về ngoại thất, Continental GT V8 tạo điểm nhấn khác biệt bằng lưới tản nhiệt màu đen bóng với khung và thanh giữa mạ chrome. Ngoài ra, còn phải kể đến bộ la-zăng hợp kim 20 inch tiêu chuẩn và ống xả mạ chrome phía sau.

6. Volkswagen E-Bugster

Không chịu thua kém các đối thủ trong cuộc chạy đua thiết kế xe điện, Volkswagen đã trình làng concept xe điện 2 cửa, kiểu dáng hiện đại hoàn toàn mới của mình trong khuôn khổ Detroit Auto Show 2012. Mẫu xe mới dựa trên thiết kế Beetle vốn rất nổi tiếng của hãng. Nắp capo tròn, phần gồ lên ở bốn bánh xe hình vòng cung và nổi bật là những đặc điểm khiến người ta liên tưởng E-Bugster với Beetle. Cung cấp động lực cho E-Bugster là một động cơ điện có công suất 85kW (114 mã lực), sử dụng pin Li-ion được gắn ở phía sau đuôi xe. Bộ pin này sẽ cho phép xe có thể đi hết quãng đường tương đương 160km trước khi cần sạc lại điện.

7. Chevrolet Code 130R

Ngoài phiên bản thể thao RS của chiếc subcompact Sonic, Chevrolet khiến nhiều người hâm mộ phải trầm trồ bởi mẫu xe mới mang tên Chevrolet Code 130R Concept. Thoạt nhìn, mẫu xe Code 130R concept 2 cửa của Chevrolet nhìn giống như một chiếc coupe BMW 1-Series. Chiếc xe độc đáo này sở hữu ngoại hình khá nhỏ gọn, động cơ tăng áp được lắp phía sau.

8. 2013 Ford Fusion

Sự nổi bật nhất của Ford Fusion 2013 đó chính là những đường gân mạnh mẽ và cá tính. Hãng xe nước Mỹ cũng khẳng định, Fusion 2013 được ra đời theo ngôn ngữ thiên kế Kinetic tương tự Mondeo phiên bản Châu Âu. Nếu quan sát kỹ Ford Fusion 2013 bạn có thể thấy mẫu xe này là tổng hòa những thiết kế từ bản concept Evos và phần mũi của Aston Martin. Theo kế hoạch, phiên bản Hybrid sẽ có mặt trên thị trường vào mùa thu năm 2012 cùng với Fusion tiêu chuẩn. Trong khi đó, phiên bản Energi sẽ đến tay khách hàng muộn hơn.

9. 2012 Porsche 911 Cabriolet

Sự khác biệt dễ thấy nhất của Porsche 911 Cabriolet với thế hệ trước chính là bộ đèn pha thẳng và lớn hơn, kiểu dáng có chút thay đổi, vị trí những chiếc gương cũng dịch chuyển đôi chút. Đáng kể hơn, Porsche sẽ sử dụng những vật liệu nhẹ như sợi carbon, magie hợp kim vào việc chế tạo chiếc 911 Cabriolet mới.

10. Chevrolet Tru 140S

So với Code 130R, Chevrolet Tru 140S được thiết kế hơi xa với thực tế và bắt mắt hơn. Cũng là 1 mẫu coupe 2 cửa 4 chỗ ngồi nhưng Tru 140S được thiết kế theo phong cách hatchback với phần nóc kéo dài ra tới đèn hậu khiến chiếc xe trở nên dữ dằn và nhanh hơn. Thêm vào đó, Tru 140S được phủ một lớp sơn màu bạc mờ nên những đường nét thẩm mỹ và yếu tố khí động học nổi lên rất rõ ràng: đầu xe thấp, hốc hút gió lớn và cụm đèn pha được đổi mới, 2 bên hông xe lõm vào trong cùng những đường cắt sâu nhằm tối ưu luồng khí lưu chuyển. Tru 140S được phát triển dựa trên khung gầm của Chevrolet Cruze, bên dưới nắp ca-pô là động cơ tăng áp 1.4 lít EcoTec 150 mã lực và trang bị hộp số tự động 6 cấp tương tự Code 130R.

11. Mercedes-Benz SL

Chiếc SL-Class thế hệ thứ sáu được phát triển dựa trên một nền tảng hoàn toàn mới, nhưng chiếc xe vẫn giữ được những nét đặc trưng của dòng xe thể thao danh tiếng này, trong số đó có một số chi tiết không thể tìm thấy ở bất cứ xe nào khác, ví dụ như mui gấp kim loại của SL-Class chỉ mất chưa tới 20 giây để có thể đóng hoặc mở mui. SL-Class thế hệ R321 cũng là chiếc xe đầu tiên của Mercedes-Benz với khung gầm gần như cấu tạo hoàn toàn bằng nhôm. Được làm từ sự kết hợp giữa công nghệ đúc khuôn lạnh, đúc chết ở môi trường chân không và được ép đùn nhôm đê tạo ra khung xe, cấu trúc khung gầm mới của chiếc xe nhẹ hơn khoảng 125-140 kg so với kết cấu khung thép ở thế hệ trước, và có độ cứng cao hơn khoảng 20%.

12. Chrysler 700C

Mẫu xe mới toanh của Chrysler được lấy cảm hứng thiết kế từ những mẫu Minivan cổ điển. Đây được xem là một nỗ lực táo bạo của Chrysler nhằm khôi phục lại phong cách thiết kế đã từng làm mưa làm gió tại phân khúc Minivan cách đây vài thập kỷ. Thoạt nhìn, Chrysler 700C gây ấn tượng nhất với người xem ở thiết kế cửa và kính, vừa mềm mải uyển chuyển vừa sáng tạo bởi sự phân bố rất chuẩn mà không gây nhàm chán.

Read more »

Các đại gia xe hơi bị "nóng gáy"

Xe ô tô ngày này ngày càng mạnh mẽ hơn, hiện đại và an toàn hơn. Cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe đã rút ngắn khoảng cách đẳng cấp giữa các hãng xe lớn và bé.

Theo Consumer Report, cuộc điều tra tầm hiểu biết của khách hàng về các thương hiệu đã chỉ ra một sự thật rằng, khách hàng rất ít nhận ra sự khác nhau giữa các mẫu xe thuộc nhiều hãng khác nhau, ngay cả giữa xe Nhật và xe Đức.

Khoảng cách giữa các hãng xe đang dần được thu hẹp

Cuộc điều tra diễn ra với sự đánh giá của khách hàng dựa trên 7 tiêu chí : An toàn, chất lượng, giá trị, vận hành, thân thiện với môi trường, thiết kế, công nghệ. Với 7 tiêu chí này, mỗi hãng xe lại có những thế mạnh khác nhau, do đó tổng số điểm mà mỗi hãng xe đạt được dường như có khoảng cách gần hơn so với kết quả của năm ngoái.

Năm nay, mặc dù mất 17 điểm so với năm ngoái, nhưng Toyota vẫn là thương hiệu được người tiêu dùng biết đến nhiều nhất (tổng số điểm 131). Trong khi đó các đối thủ theo sau là Ford (121 điểm), Honda (94 điểm) và Chevrolet (92 điểm) cũng kém hơn năm trước trên 20 điểm. Kết quả này cho thấy, các số điểm mất đi của những hãng xe này đang dần thuộc về những hãng xe nhỏ hơn, đang dần vươn lên như Kia, Hyundai và Subaru.

Và thực tế đã cho thấy, các tên tuổi lớn đang lo lắng với sự lớn mạnh của những hãng xe nhỏ hơn, động cơ và công nghệ trên những hãng xe này đang dần tương đương, hoặc thậm chí là nổi trội hơn. Ví dụ như Hyundai vừa dành chiến thắng trong cuộc đánh giá xe tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Mỹ, và Hyundai cũng là hãng xe giữ chân khách hàng tốt nhất tại đất nước Cờ Hoa.

Các hãng xe lớn ở những vị trí đứng đầu đang có lí do để lo lắng, và điều này hoàn toàn có lợi cho người tiêu dùng, bởi những công nghệ mới sẽ luôn được cập nhật nhằm cạnh tranh tối đa giữa các hãng xe.

Read more »

Pajero Sport máy xăng vào Việt Nam giá 1 tỷ

Sau 5 tháng trình làng Pajero Sport máy dầu, liên doanh Vinastar ra tiếp phiên bản máy xăng với cái tên Pajero Sport Ultimate. Thiết kế giữa hai bản này không có gì khác biệt.

Thiết kế bên ngoài của xe Pajero Sport Ultimate không khác so với phiên bản máy dầu, với hàng loạt chi tiết mạ crôm, như lưới tản nhiệt, kính chiếu hậu...

Điểm khác biệt lớn nhất chính là động cơ xăng V6 dung tích 3.0L đi cùng hộp số tự động 5 cấp INVECS có lẫy chuyển số tích hợp trên tay lái, phiên bản máy dầu có sử dụng hộp số tự động 4 cấp và số sàn 5 cấp và chỉ có duy nhất phiên bản một cầu.

Pajero Sport Ultimate vẫn giữ hình dáng khá gọn, dài tổng thể 4.695 mm, rộng 1.815 mm và cao 1.840 mm. Cụm đèn pha liền khối liên kết với khe tản nhiệt chia đôi bởi logo Mitsubishi. Hai đèn sương mù thiết kế đặt ở vị trí cao, nhỏ gọn.

Phần đuôi xe đơn giản với cụm đèn hậu nằm ngang. Ngoại thất Pajero Sport nổi bật với hai cụm gương chiếu hậu gập điện mạ crôm. Bản máy xăng có thêm cảm biến lùi, phanh đĩa sau kích thước 16 inch.

Nội thất Pajero Sport có hai tông màu tương phản, với điểm nhấn là những chi tiết ốp gỗ màu trên bảng điều khiển trung tâm, cánh cửa. Những trang thiết bị giải trí và âm thanh, đầu DVD và màn hình LCD trung tâm và hệ thống 6 loa lại là chức năng chọn thêm đối với chiếc mẫu SUV.

Không chỉ vậy, khác biệt của bản máy xăng so với máy dầu là ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện, nút chỉnh âm lượng và lẫy chuyển số trên vô-lăng. Điều hòa tự động có cửa gió cho hàng ghế sau.

Động cơ là loại V6, dung tích 3 lít, công suất 220 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 281 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp có chế độ thể thao. Dẫn động cầu sau giống chiếc Pajero Sport Diesel AT. Mức tiêu hao trung bình mà Mitsubishi công bố là 9 lít cho 100 km.

Trong khi đó, hệ thống trang bị an toàn của xe Pajero Sport Ultimate không khác bản máy dầu, với cấu trúc khung xe, túi khí hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS có hỗ trợ hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD.

Xe Mitsubishi Pajero Sport Ultimate lắp ráp tại Việt Nam dự kiến có giá bán khoảng 1,012 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Hiện các phiên bản máy dầu giá bán được bán với giá 865 triệu đồng cho bản 2WD 4AT và 890 triệu đồng cho bản 4WD 5MT.

Pajero Sport Ultimate máy xăng.

Read more »