Honda trình làng CBR1000RR 2012

Hãng xe Nhật Bản xác nhận phiên bản cải tiến sẽ ra mắt nhân dịp kỉ niệm 20 năm ra đời dòng superbike của hãng, kể từ khi chiếc CBR900RR lần đầu xuất hiện.

Mẫu xe nâng cấp (facelift) của Honda sẽ được bán từ tháng 12 tới.

Phiên bản xe mới được Honda nâng cấp hệ thống giảm xóc. Thay cho cặp giảm xóc HMAS đường kính 43 mm truyền thống của dòng CBR phía trước, cặp giảm xóc mới hiệu Showa với đường kính piston thủy lực lớn, tương tự như loại đã được Kawasaki sử dụng trên chiếc ZX-6R. Giảm xóc đơn phía sau (monoshock) đã được các kỹ sư Showa và Honda nghiên cứu và áp dụng hệ thống "Banlane Free", một dạng của hệ thống giảm xóc kép, cho phép xe vận hành mượt mà và êm hơn trên những cung đường khác nhau so với phiên bản xe hiện hành.

Bánh xe mới phong cách thể thao với niềng (vành) nhôm 12 chấu nhẹ nhàng hơn và dễ điều khiển. Phần đầu đèn xe cũng được chỉnh sửa với kiểu dáng khí động học mạnh mẽ hơn. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 999 phân khối với hệ thống phun xăng điện tử. Trên cụm đồng hồ điện tử mới, các thông số liên quan đến động cơ và chế độ vận hành chiếc xe hiển thị rõ ràng.

Honda CBR1000RR 2012 sẽ được bán từ tháng 12 tới với mức giá tham khảo tại thị trường nước ngoài khoảng 13.000 USD.

Bảo Khánh

Nguồn : vnexpress.net

Read more »

Biến hóa công nghệ “luộc” xe ga cao cấp

Không đủ tiền mua xe mới, không mất thời gian làm các thủ tục đăng ký, lại chọn cho mình được những chiếc xe ưng ý…nên xe ga cũ vẫn được khá nhiều người tiêu dùng chọn mua.

Tuy vậy, không phải ai cũng mua được chiếc xe ưng ý nhất khi có không ít những chiếc xe máy được giao bán được xuất xưởng từ công nghệ “luộc” từ xe cũ nát trở thành long lanh chẳng thua kém gì xe mới là mấy.

Nắm bắt được nhu cầu của người tiêu dùng, những hãng xe ga ưa thích các “nghệ nhân” bây giờ không còn thèm “luộc” những con xe rẻ tiền như Dream, Wave…mà "luộc" hẳn những con xe cao cấp như SH, Spacy, Piaggio…vừa dễ bán lại có lợi nhuận cao.
Từ công nghệ “luộc” những chiếc xe cũ nát trở thành long lanh chẳng thua kém gì xe mới là mấy

Để “luộc” một chiếc xe cũ trước tiên là đánh giá năm tuổi của xe, rửa xe kỹ càng, xác định đúng độ mới cũ...để quyết định xem nên làm mới những chi tiết nào, mức độ can thiệp vào xe, phụ tùng thay thế…

Công đoạn tiếp theo là mổ xẻ từng chi tiết trên xe bằng cách tháo tung và tách rời từng bộ phận, từ những con ốc vít đến các trục, nan hoa… và lau chùi rất tỉ mỉ.

Mỗi con ốc thay thế đều được bọc đầu tô vít cẩn thận bằng nilon để không để lại một vết xước nhỏ nào. Tùy vào đời xe, biển số… thợ xe sẽ xác định năm “khai sinh” độ mới cũ của từng chiếc xe để làm cho xe mới ở mức độ nào.

Trong quá trình “phẫu thuật” các phụ tùng có giá trị đều bị thay thế bằng hàng rởm như IC, ắc quy, củ đề, củ điện, chế hòa khí… giá rẻ chỉ bằng khoảng 1/3 hàng xịn, miễn sao khi lắp vào xe vẫn hoạt động bình thường.

Lốp xe cũ cũng được làm mới khi dùng dao vẽ lại hoa lốp, dán ta-lông lốp bằng keo 502, đánh xi đen…Đồng hồ công tơ mét cũng được gẩy lại tùy ý, sao cho không lệch với độ mới cũ của từng chiếc xe.

Với các vết xước nhỏ được thợ xe dùng xi cana để đánh bay hoặc bút sơn phủ lên bề mặt. Còn những vết xước lớn, hoặc đổi màu xe, dựng xe mới hoàn toàn thì phải mang tới những xưởng sơn chuyên nghiệp.

Công sức bỏ ra để “luộc” một chiếc xe cũng khá nhiều, nhưng lợi nhuận mang lại từ những chiếc xe như vậy không hề nhỏ, xe càng đắt tiền lãi càng cao. Vì thế công nghệ “luộc” xe ga cũ ngày càng phát triển rộng khắp trên địa bàn Hà Nội.

(Theo Phunutoday)

Nguồn : vnmedia.vn

Read more »

Thâm nhập thế giới “luộc” xe ga cao cấp

Không đủ tiền mua xe mới, không mất thời gian làm các thủ tục đăng ký, lại chọn cho mình được những chiếc xe ưng ý…nên xe ga cũ vẫn được khá nhiều người tiêu dùng chọn mua.

Tuy vậy, không phải ai cũng mua được chiếc xe ưng ý nhất khi có không ít những chiếc xe máy được giao bán được xuất xưởng từ công nghệ “luộc” từ xe cũ nát trở thành long lanh chẳng thua kém gì xe mới là mấy.

Nắm bắt được nhu cầu của người tiêu dùng, những hãng xe ga ưa thích các “nghệ nhân” bây giờ không còn thèm “luộc” những con xe rẻ tiền như Dream, Wave…mà "luộc" hẳn những con xe cao cấp như SH, Spacy, Piaggio…vừa dễ bán lại có lợi nhuận cao.

Từ công nghệ “luộc” những chiếc xe cũ nát trở thành long lanh chẳng thua kém gì xe mới là mấy

Để “luộc” một chiếc xe cũ trước tiên là đánh giá năm tuổi của xe, rửa xe kỹ càng, xác định đúng độ mới cũ...để quyết định xem nên làm mới những chi tiết nào, mức độ can thiệp vào xe, phụ tùng thay thế…

Công đoạn tiếp theo là mổ xẻ từng chi tiết trên xe bằng cách tháo tung và tách rời từng bộ phận, từ những con ốc vít đến các trục, nan hoa… và lau chùi rất tỉ mỉ.

Mỗi con ốc thay thế đều được bọc đầu tô vít cẩn thận bằng nilon để không để lại một vết xước nhỏ nào. Tùy vào đời xe, biển số… thợ xe sẽ xác định năm “khai sinh” độ mới cũ của từng chiếc xe để làm cho xe mới ở mức độ nào.

Trong quá trình “phẫu thuật” các phụ tùng có giá trị đều bị thay thế bằng hàng rởm như IC, ắc quy, củ đề, củ điện, chế hòa khí… giá rẻ chỉ bằng khoảng 1/3 hàng xịn, miễn sao khi lắp vào xe vẫn hoạt động bình thường.

Lốp xe cũ cũng được làm mới khi dùng dao vẽ lại hoa lốp, dán ta-lông lốp bằng keo 502, đánh xi đen…Đồng hồ công tơ mét cũng được gẩy lại tùy ý, sao cho không lệch với độ mới cũ của từng chiếc xe.

Với các vết xước nhỏ được thợ xe dùng xi cana để đánh bay hoặc bút sơn phủ lên bề mặt. Còn những vết xước lớn, hoặc đổi màu xe, dựng xe mới hoàn toàn thì phải mang tới những xưởng sơn chuyên nghiệp.

Công sức bỏ ra để “luộc” một chiếc xe cũng khá nhiều, nhưng lợi nhuận mang lại từ những chiếc xe như vậy không hề nhỏ, xe càng đắt tiền lãi càng cao. Vì thế công nghệ “luộc” xe ga cũ ngày càng phát triển rộng khắp trên địa bàn Hà Nội.

Nguồn : 24h.com.vn

Read more »